Kuidas Kirjutada Avaldust

1.
SAATJA andmed trükitakse lehe parempoolsesse ülemisse ossa:
• nimi ja perekonnanimi
• aadress
• telefon
• faks
• e-posti aadress jms.

2.

ADRESSAAT (kellele avaldus on suunatud), trükitakse ära ametinimetus ja nimi, (lehe vasakpoolsesse ossa).

3.

Dokumendiliigi nimetus AVALDUS vormistatakse pealkirja asukohale.

4.

TEKST trükitakse, jättes pealkirja ja teksti vahele 4 tühja rida. Tekst peab olema keeleliselt korrektne.

5.

Isiklik ALLKIRI vormistatakse teksti alla, jättes 4 reavahet, allkirja kohale võib panna salutatsiooni (lugupidamisega, parimate soovidega vmt).

6.

KUUPÄEV trükitakse tavaliselt adressaadiga kõrvuti või allkirja alla.

7.

LISA(D) kui avaldusele lisatakse mingi muu paber (nt. motivatsioonikiri, koopia lõputunnistusest vms.), tuleb see avalduses ära märkida. Märkus lisade kohta trükitakse 4 rida allkirjast allapoole.

Loe ka: Kuidas teha lipsusõlme?

MAJADE EHITUS AC Ehitus OÜ
KORTERI REMONT

VALVESEADMED

Spark Plug Reading

Spark Plug Reading - Gas Engines - 4 Stroke

Example1:

Lets analyze this plug, sorry the numbered points aren't clear but it's 1-4 you can figure it out.

#1 Is a timing indicator, you'll see a definite color change on the ground strap, it doesn't show well here but you can still see it right about at the arrow.  Too much timing and the color change will be very close to the threaded body of the plug, too little and it'll be closer to the tip.  Ideally we want it right in the apex or center of the 90 bend on the ground strap.  This plug shows too much timing for the combustion chamber efficiency or octane level.

#4 Arrow shows another indicator of timing, you'll usually see a brown ring right at the tip of the porcelain area it should be a sharp and defined ring about .020 wide.  Wider indicates not enough timing and any smaller , or only 1/2 way around or nonexistent as in this image is the second indication of too much timing in the motor.

#2 The tip of the ground strap is loaded with OIL deposits, fuel deposits are usually flat black in color and almost like a fine powdery deposit, this motor is leaking oil into the combustion chamber, bad valve guides, leaking valve covers allowing oil to seep through the plug threads, whatever it needs to be fixed.

#3 The threaded portion of the plug gives you the heat range, look at the threads you'll see that a few toward the tip are a dull burnt looking color the rest are black and shiny.  You want about 2 threads showing the heat on the end of the plug and the rest of the threads to be shiny, this plug is impossible to read because of the oil mess.  If you using a longer reach plug than this one 2.5 to 3 threads is optimum.
To increase the number of burnt threads increase the heat range of the plug, if you have 4-5-6 threads burnt you need to get a colder plug.

Looking at the color of the porcelain I'd give this carb a passing grade at the mid range and not to bad on the idle circuits although that dam oil leak makes it tough to really get a good read.  I'll get some better shots for lesson 2.

I'm going to keep working on this page and try and get some real good shots of various plugs, we'll study each one and find the good and bad tell tales of each.

I'll also start pulling some plugs out of my race car at various settings and get pictures so we can see how jetting, timing and heat range affect the plugs in the same engine under the same conditions.

Example 2: 

The plug is showing me by the deposits on the tip of the electrode and also the deposits right on the edge of the threaded body.
that it's slightly fat at idle.

The white porcelain is showing a lean condition at WOT, it's not too far advanced as the total timing mark or color change is right in the apex of the ground strap curve.  The Idle timing is shown by the triangular hazing up on the flat of the ground strap and without even looking at the distributor specs I can tell you that  the timing on this SB Mopar is about 18-20 initial and 34 total.

I would need a better picture of the threads to determine the heat range.

Changes:
I would try and lean it out just a touch at idle and up the jets by 2 points to fatten up the WOT circuit.

That slightly lighter color at the tip of the ground strap indicates too much gap, nothing serious but next time you change plugs I'd go to about a .036 gap from the current .040.  Too much resistance caused by too wide of a plug gap can cause excessive heat on the tip which will shorten the life of the plug and really give you no benefits.  I believe excessive plug gaps are not required on most Muscle and bracket cars, once you get into real big compression and major power you would open up the gap and replace plugs 2-3-4 times a year.


Example 3: 

Let's look at Image 1.......
Note the change of color on the ground strap and it's position, this shows a timing issue.  Unfortunately the reader who sent this image in didn't say what engine he was working on but by the condition of the plug I would guess a Small Block Chevy, 3 years old with 38* total timing and an Edelbrock Carb......I'm sure he will respond  :-)

In the second image I used a green arrow to show the area where we want the timing mark to be on this engine and of course you can see that the motor has too much timing.

Image 3 shows only one thread heated on the plug and rest are oil soaked and wet this normally indicates that the plug is too cold, the oil indicates a valve cover leak and a New set  of Cometic Aramid fiber gaskets would cure it.

The color on the plug indicates a decent idle A/F ratio and a good ignition system probably an MSD or some other type of aftermarket ignition. The hot spark is keeping the porcelain clean on the top area anyhow.  Now if we look down into the bottom of the plug as seen in the above image where the porcelain reaches below the steel body  we see black deposits  indicating a rich condition at mid range to WOT.  I would guess this engine is a little lazy in mid range and could get better mileage.

Changes:
Back off the total timing but keep whatever the initial is as it appears pretty good, I would shorten the total by 4* and do another check.
Fix the oil leak
Go up one heat range and after about 50 miles check to see if you have 2-3 threads heated up and discolored for correct heat range. Heating up the plug will help reduce the carbon build up and further tuning with the A/F ratios can be done

Before you can really tell what to do with the carb the ignition must be right as well as the correct heat range on the plug to get true readings.

...and check your Idler arm it appears to have some slack in it and your left rear tire needs 3# of air.

Odavad lennupiletid – 17 praktilist soovitust, kuidas neid leida

1. Skyscanner.com – hea koht otsimise alustamiseks

www.skyscanner.com See on üks populaarsemaid tööriistu odavate lennupiletite otsimiseks. Sisaldab ilmselt 99% kõikidest lendudest ja lendude edasimüüjatest ning leiab peaaegu alati üles ka parima hinna. Kõigele lisaks on Skyscanneris ka ohtralt lisafunktsioone (nt kuu parima hinna otsing), mille abil leiab raudselt soodsaima hinna. Ühtegi lisatasu Skyscanner ei küsi.
Kasutan seda peaaegu iga oma lennureisi planeerimiseks. Samas viimasel ajal olen täheldanud, et Skyscanneri hinnad on aeg-ajalt valed. Seega alati tuleks hindu üle kontrollida lennu müüja kodulehel.

2. Drungli.com seiklusegeneraator

www.drungli.comDrungli on seiklusegeneraator spontaansetele ränduritele. Sisesta ainult väljumislennujaam ja vali periood ning Drungli näitab ära kõik soodsad lennud, mis väljuvad sellest lennujaamast sinu valitud perioodil.

3. Holidaypirates.com

www.holidaypirates.com/flightsPuhkusepiraatide päevad mööduvadki parimate reisidiilide jahtimisel. Sageli leiab siit veebilehelt väga uskumatuid pakkumisi.

4. Lennufirmade eripakkumised

Aeg-ajalt on hea mõte üle vaadata lennufirmade kodulehti või sotsiaalmeediakanaleid, sest nii võib leida superdiile.
Mina vaatan tihti näiteks venelaste Aerofloti “Special Offers” lehte.

5. Guugelda vautšereid

Enne lennupileti ostmist ma alati guugeldan selliseid märksõnu nagu “Finnair vouchers”, “vouchers for TAP Portugal” jne. Üks kord näiteks leidsin vautšeri, mis andis mulle 10 eurot soodustust. Pole küll suur raha, aga midagi ikka.
NB! Soovitatav on guugeldades otsingutulemusi filtreerida nii, et näha on ainult viimasel kuul lisandunud veebilehed.

6. Uuri turismifirmade viimase hetke pakkumisi

Turismifirmad tellivad palju tšarterlende ja kui neil lennukis veel kohti üle on, siis nad üritavad need iga hinna eest maha müüa. Ise vaatan üldjuhul viimase hetke lennupileteid Estraveli lehelt. Samas võid katsetada ka teiste Eesti reisikorraldajatega.

7. Trip.ee soodsate lendude foorum

trip.ee/lendude_sooduspakkumisedSiia toredasse foorumisse postitavad Eesti oma inimesed ahvatlevaid lendude soodukaid.

8. Veel kasulikke veebilehti ja tööriistu

Condor.com – olen siit leidnud väga häid pakkumisi, mida mujal ei näe.
Flightfox – palka inimene, kes otsib sulle soodsa lennupileti ja aitab sul raha säästa. Minu sõber säästis 300€.
Azuon.com – kunagi sai testitud, tundus olevat päris asjalik ja võimalusterikas.
Selline Maailm – üks hea artikkel samal teemal.
WhichBudget.com – seikle.me lugeja Jane soovitus. Jane on reisinud pool maailma läbi, seega uuri kindlasti ka seda lehte.
Kayak.com – paljud reisisellid soovitavad. Mina ise pole seda väga kasutanud.
Skypicker.com, ITA Matrix – Trip.ee-s soovitati. Tunduvad päris kasulikud tööriistad olevat.

9. Proovi piletid osta võimalikult pikalt ette

Ma tean, et see on seiklejate jaoks raske, aga võid säästa väga palju raha, kui ostad suvised lennupiletid juba talvel. Mina ise olen täheldanud, et hinnad hakkavad järsult üles minema umbes 3 nädalat enne lennu väljumist.

10. Kasuta ümberistumisi

Me oleme provints, seega otselendu Eestist on väga raske leida enamusesse sihtkohtadesse. Alati võiks ja ilmselt ka peaks uurima ümberistumise võimalusi. Ideaalne on näiteks võtta lend Tallinnast Frankfurti ning seal paar tundi ootamist ning siis astud järgmise lennu peale.
Kui plaanid lennujaamas pikemalt olla, siis üle 6 tunni ootamist on tegelikult ikka väga karm. Reisimehe algusaastail tegin 11 tundi ootamist Stockholmis, et lennata Tallinna ja uuesti seda läbi elada ei tahaks.
Kui ootamist on rohkem kui 10 tundi, siis on hea mõte võtta ette päevatripp lennujaama lähedal asuvasse linna. Olen kohanud ka inimesi, kes veedavad soodsama lennupileti pärast mõnes transiitlinnas isegi mitu päeva. Ka see pole paha mõte, kui linn on huvitav.

11. Uuri ka naaberlennujaamasid

Eestist väljumisel otsi pileteid Helsingist, Peterburist, Riiast, Vilniusest ja isegi Stockholmist. Uuri kindlasti ka hindu sihtkoha lähedal asuvatesse lennujaamadesse.
Näiteks otse Lissaboni lennates on üheotsapilet mul tavaliselt olnud ligi 200 eurot, kuid kolme tunni bussisõidu kaugusel asuvatesse Farosse või Portosse on hinnaks kujunenud umbes 100 eurot. Seega 3 tundi bussisõitu ja 100 eurot säästu. Pole paha!

12. Reisi käsipagasiga

2013. aasta kevadtalvel olin paar kuud reisimas ning kõik mu asjad mahtusid ära 10-kilogrammisese käsipagasisse. Reisides pole palju asju vaja ning näiteks Ryanair lööb piletile kohe 30 eurot otsa, kui tahad lisapagasit võtta. Kaks otsa on juba 60 eurot.
Üks hea trikk on veel: pane lennujaamas kõik oma paksemad ja raskemad riided selga ning taskutesse topi näiteks süleri aku ja muud raskemad asjad. Saad küll kindlasti lennujaama moeguruks, aga samas säästetud 60 eurot on ju väärt 30 minutit “alandust”?
Pagas maksustatakse enamasti ainult odavlennufirmades nagu nt Ryanair, Easyjet.
Ainult käsipagasiga reisides pead omama ka maagilist koti pakkimise oskust. Õnneks on need oskused lihtsasti omandatavad.

13. Kasuta odavlennufirmasid

Sul on vaja saada punktist A punkti B ning raha napib? Ryanair ja muud Euroopa odavlennufirmad on küll ebamugavamad, aga kindlasti kordades soodsamad kui luksuslikumad tavalennufirmad. Paljud räägivad, et Ryanair on ohtlik ja seepärast nad maksavad pileti eest 2-3 korda rohkem ja lendavad Fly Emirates’iga. Aga guugelda ja vaata, mitu traagilist lennuõnnetust on juhtunud Ryanairiga viimase 20 aasta jooksul. Seega põhiasjad on neil ikka korras ja lennukid alla ei kuku. Ptüi, ptüi, ptüi muidugi.

14. Enne pikka lendu odavlennufirmaga söö kõht täis

Tallinn–Barcelona lend kestab pea 5 tundi. Kõht võib tühjaks minna, aga lennukis või lennujaamas süüa on väga kallis. Seega alati söö kõht korralikult täis enne mõne odavlennufirmaga reisimist, sest erinevalt tavalennufirmadest nad lennu ajal sulle tasuta toitu ei paku. Vastasel juhul leiad end söömast 10-eurost käkki, mille kõrvale jood 5-eurost 0,25 l õlut.

15. Kasuta alternatiivset transporti, kui võimalik

Kui vahemaad on võimalik läbida maismaad mööda, siis kindlasti kaalu ka seda varianti. Äkki on 15 tundi bussis-rongis mõistlik otsus, kui see aitab sul säästa korralikult raha?

16. Väldi jõule ja muid suuri pühasid

Kui võimalik, siis reisi siis, kui teised ei reisi. Niimoodi võid jällegi säästa mitusada eurot, sest nõudlus on väiksem ja hinnad soodsamad.

17. Organiseeri reisipaketi asemel oma reis ise

Reisipaketid olid kõige popimad siis, kui Internetti ei olnud ning sihtkohainfo ja lennupiletite otsimine oli väga keeruline. Nüüd on võimalik ühe õhtuga Internetis surfates leida nii öömaja, lend kui kõik muu vajalik reisiinfo. Turismifirmades teevad selle töö ära palgatöötajad ning kui ise ei viitsi või ei oska vaeva näha, siis lihtsalt pead maksma kellelegi selle töö tegemise eest. Näiteks Indiasse reisides säästsin umbes 30 eurot lihtsalt seetõttu, et broneerisin oma piletid Internetis.






Üle 30 korra viimaste aastate jooksul lennanud blogija Annes pani kirja 17 soovitust, kuidas lennates mitte ülearu raha kulutada.

Likealocalguide.com

MAJADE EHITUS AC Ehitus OÜ
KORTERI REMONT

VALVESEADMED Lepinguvaba, kuumaksuvaba, juhtmevaba!

Käibemaksu arvutamine

Kõige lihtsam on käibemaksu arvutada järgmiselt:

1. kui on vaja käibemaks summale lisada, siis korruta summa 1,2-ga ja saad summa koos käibemaksuga. Näiteks 500 x 1,2 = 600.
   1. käibemaksu leidmiseks korruta summa 0,2-ga. Näiteks 500 x 0,2 = 100 ja kogusummaks siis oleks 500 + 100 KM = 600.
2. kui on vaja käibemaks summast maha arvutada, siis jaga summa 1,2-ga ja saad summa ilma käibemaksuta. Näiteks 600/1,2 = 500.
   1. käibemaksu leidmiseks jaga 1,2-ga ning KM on summade vahe ehk 600/1,2 = 500 ja 600-500 = 100, käibemaks on 100.

MAJADE EHITUS AC Ehitus OÜ
KORTERI REMONT

VALVESEADMED Lepinguvaba, kuumaksuvaba, juhtmevaba!

how to install Avast: "Install as Root"

I have a rooted Samsung Galaxy S3. Runing 4.2. It has SuperSu as the root software.

Avast! does not recognize that my phone is rooted. (I use titanium backup and Root Explorer, and other apps and I know that root is working FINE! )

I saw posts in the forums talking about advanced install for root, but I cannot find any option for advanced install. I tried changing the defualt in SuperSU to "Grant" for root permission, then reinstalling Avast! That didn't work either. I have also tried rebooting the phone, reinstalling several times, etc. I still cannot get Avast to recognize that it is installed on a rooted phone.

Solution:
Go to Avast app, then Settings and UNINSTALL the AntiTheft plugin. (avast! Anti-Theft removal wizard)

Then go back one or two menus and go to the AntiTheft software option, this will prompt you to install AntiTheft again.  This time, choose Advanced settings.



MAJADE EHITUS AC Ehitus OÜ
KORTERI REMONT

VALVESEADMED Lepinguvaba, kuumaksuvaba, juhtmevaba!